Разборка Bosch 81466

Отключите пылесос от сети! Работы выполняются на открытых контактах — риск удара электрическим током!

Вытащите шнур до упора

Снимите шланги, мешки, фильтры на мешке, фильтр на задней части

Очистите фильтр, при необходимости промойте и высушите

Крышку пылевого мешка можно отщёлкнуть: осторожно, чтобы «язычки» не сломались! Левая защёлка (если смотреть от шланга в сторону задней части) скошена, чтобы при повторном защёлкивании легче входила на место.

Ослабьте и снимите четыре винта TORX-15 (2 на корпусе мешка, 2 сзади под выходным фильтром) (две TORX-15 в рукоятке оставить)

Теперь начинается деликатная часть: красную крышку следует снимать как можно вертикальнее. Но сзади она довольно плотно зацеплена за пластиковый край ударозащиты. Двигатель с чёрным держателем и прикреплённым направлением кабеля должен остаться внизу!

Чёрный пластиковый край удерживает прямо за стенкой фильтра мешка чёрный держатель с прикреплённым направлением кабеля.

Поэтому выверните две TORX-15 на рукоятке и аккуратно ослабьте верхнюю половину рукоятки — осторожно, мягкий пластиковый край ударозащиты!

Вертикально выньте чёрный держатель вместе с прикреплённым направлением кабеля — внимание: держатель удерживает мотор и с помощью зажима — электронику!

Внимание: Шаговый привод работает на сильно силиконовой смазке червячного вала, белую направляющую можно сравнить. Снимите плату. Аккуратно вытолкните червячный вал из триммера и выведите его вбок, чтобы он не упал в пыль.

Теперь двигатель можно вынуть вертикально вместе с электроникой.

Осторожно: На стороне, прилегающей к мешку, на двигателе есть толстое резиновое уплотнение, которое просто уложено сверху.

Осторожно: На другой стороне двигателя имеется резиновый опорный блок, который центрирует двигатель в пластиковой формовке. Обязательно запомните радиальное положение мотора, чтобы позже блок можно было установить обратно.

Внимание: Электроника подключена двумя разъёмами к контактам барабана кабеля. При установке обратите внимание на положение красно-коричневого уровня (работающего с пружиной) и триака на воздуховоде.

Внимание: Не повредите лампу подсветки!

Флис под двигателем: отметьте положение, снимите и постирайте жидким мылом с большим количеством воды, затем хорошо отожмите и вставьте обратно.

Чёрная пластиковая формовка вокруг двигателя зацеплена двумя боковыми защёлками. Аккуратно отогните и отделите, запомнив прокладку кабелей и слой флиса!

Снимите флис и постирайте жидким мылом с большим количеством воды, затем хорошо отожмите.

Удалите грязь из отверстия всасывания и из крыльчатки, то же самое в корпусе мотора.

Осторожно: Не повредите кабель и электронику! Проверьте щётки, чтобы загнутый латунный зажим не потребовал выпрямления.

Вместо этого глубину посадки щёток можно определить с помощью прочной тонкой проволоки, а по этому измерению оценить длину щёток.

Сборка: двигатель с флисом и корпусом двигателя подготовить, снова протяните питающий кабель через паз.

Зацепите резиновый блок на пластинах двигателя и в корпусе двигателя для центрирования.

Вставьте двигатель с резиновым кольцом, соблюдайте прокладку кабеля на направляющей, а также положение платы (датчик давления / TRIAC, лампа подсветки, вертикальный упор со стороны двигателя).

Вставьте червячный вал длинным концом в триммер, затем защёлкните другой конец. Смажьте резьбовую часть силиконом. Триммер установить в левый упор. Вставьте белую направляющую с боковой стороны.

Установите верхнюю часть рукоятки и закрепите двигатель, затянув винты. Вставьте нижнюю часть ударозащиты.

Расположите механизм регулировки и направляющую, установите красную верхнюю крышку вертикально.

При этом расположите задний край внутри кромки ударозащиты

Затяните 4 * TORX-15, проверяя свободу хода направляющей. Завершите оставшиеся работы.