Замена узла держателя переключения передач на культиваторе Honda Rear Tine FRC800K1A

Перед началом ремонта отсоедините провод от свечи зажигания.

Плотно захватите основание наконечника и потяните его от свечи зажигания, чтобы отсоединить провод.

Переключите топливный кран в положение «выключено».

Используйте головку 14 мм, чтобы снять болт, фиксирующий внешнюю крышку ремня.

Наклоните внешнюю крышку ремня вниз и снимите её, поддев за кромку внутренней крышки ремня.

Для выполнения этого шага может потребоваться два человека.

Выведите рычаг включения фрез, чтобы натянуть ремень на шкив коробки передач.

При натянутом ремне используйте головку 12 мм, чтобы ослабить болт шкива коробки передач, не вынимая его полностью.

Шкив будет вращаться вместе с болтом, и болт нельзя будет снять, если не приложено натяжение ремня.

Толкните V-образный ремень в сторону шкива коробки передач, чтобы снять натяжение.

Снимите V-образный ремень с канавки шкива.

Отведите V-образный ремень вниз и уберите его с двухзубого направляющего ремня.

Обведите V-образный ремень вокруг и снимите его со шкива двигателя.

Используйте головку 12 мм, чтобы снять два болта, крепящие направляющие ремня к внутренней крышке ремня.

Используйте головку 10 мм, чтобы снять болт, крепящий внутреннюю крышку ремня к раме.

Используйте головку 14 мм, чтобы ослабить два болта, крепящие защиту к раме.

Эти болты имеют соответствующие гайки 14 мм на противоположных концах. Вам потребуется зафиксировать болты ключом или головкой, чтобы гайки ослабли.

Снимите обе гайки, но пока не вынимайте болты.

Снимите передний болт защиты.

Возьмите защиту и опустите её на землю, поворачивая по заднему болту защиты.

Используйте головку 12 мм, чтобы снять болты шкива двигателя и шкива коробки передач.

Зафиксируйте шкивы, чтобы удобнее было снять болты.

Снимите шкив двигателя.

Следите за шпонкой — она может выпасть сама по себе — и храните её вместе со шкивом двигателя.

Снимите шкив коробки передач, потянув его прямо с шлицевого вала.

Используйте клещи для снятия стопорного кольца, фиксирующего натяжной ролик на его валу.

Снимите натяжной ролик.

Используйте плоскогубцы с тонкими губками, чтобы снять три проволочных зажима, фиксирующих различные кабели на задней стороне внутренней крышки ремня.

Используйте головку 12 мм, чтобы снять два оставшихся болта внутренней крышки ремня за шкивом коробки передач.

Отведите внутреннюю крышку ремня в сторону от валов двигателя и коробки передач.

Снимите внутреннюю крышку ремня.

Используйте головку и ключ на 12 мм, чтобы снять шесть комплектов болтов и гаек боковой защиты, по три с каждой стороны.

Сдвиньте боковую защиту со изогнутой основной защиты, чтобы снять её.

Повторите ту же процедуру с противоположной стороны.

Используйте головку на 14 мм, чтобы снять два фиксирующих болта роторного фрезерного зуба.

Повторите ту же процедуру на противоположном роторном фрезерном зубе.

Сдвиньте роторный фрезерный зуб с его оси, чтобы снять его.

Повторите ту же процедуру на противоположном роторном фрезерном зубе.

Используйте головку на 14 мм, чтобы снять болт, удерживающий натяжную штангу на месте.

Снимите натяжную штангу.

Используйте крестовую отвертку PH1, чтобы снять винт направляющей троса.

Вытяните металлическую скобу направляющей троса из рамы переключателя.

Размотайте тросы от направляющей троса.

Снимите направляющую троса.

Используйте тонкогубцы, чтобы снять зажимы тросов.

Поднимите рычаг ролика натяжителя, чтобы ослабить натяжение пружины натяжителя.

Снимите верхний конец пружины натяжителя с конца троса сцепления.

Снимите нижнюю часть пружины натяжителя с рычага натяжителя.

Снимите пружину натяжителя.

Подтяните трос сцепления вверх, чтобы вынуть его из пазa.

Используйте крестовую отвертку PH1, чтобы снять винт направляющей троса.

Снимите трос с направляющей троса.

Используйте тонкогубцы, чтобы снять зажим троса.

Используйте тонкогубцы, чтобы выпрямить штифт рычага переключения.

Выньте штифт прямо, чтобы снять его.

Сдвиньте удлинитель рычага переключения с его основания, чтобы снять.

Снимите три болта и гайки крепления кронштейна тяги переключения передач:

Два болта и гайки на 12 мм

Одна гайка на 14 мм

Эта гайка удерживает сборку рычага ролика натяжителя на кронштейне. После её снятия сборка может отвалиться.

Оттяните кронштейн крепления тяги переключения от рамы.

Если он ещё не снят, сборка рычага ролика натяжителя может отвалиться после удаления кронштейна.

Поверните рычаг переключения наружу и от штурвала переключения, чтобы снять его.

Используйте головку на 14 мм, чтобы снять два проходных болта штурвала переключения.

Поднимите штурвал переключения с трансмиссии, чтобы снять его.

Используйте головку на 10 мм, чтобы снять болт роторного рычага переключения.

Снимите роторный рычаг переключения.

Используйте головку на 10 мм, чтобы снять два оставшихся болта рычагов переключения.

Снимите два оставшихся рычага переключения.

Используйте торцевой ключ на 14 мм, чтобы снять передний болт рукоятки.

Используйте торцевой ключ на 14 мм, чтобы снять болт выбора угла поворотной рукоятки со ступенькой.

Возьмитесь за рукоятку и поверните её от рамы в сторону мотора, чтобы снять.

Будьте осторожны, чтобы не зацепить, не согнуть и не порвать кабели — они всё ещё подключены к рукоятке.

Положите рукоятку рядом с мотором.

Используйте торцевой ключ на 17 мм, чтобы снять три передних болта защитного кожуха лезвия.

Используйте торцевой ключ на 14 мм, чтобы снять четыре задних болта защитного кожуха лезвия.

Поверните защитный кожух лезвия вверх и снимите его с трансмиссии.

Во время этого шага мотор может отвалиться от трансмиссии, если он недостаточно хорошо поддерживается. Убедитесь, что и трансмиссия, и мотор надёжно закреплены.

Используйте торцевой ключ на 14 мм, чтобы снять два болта рамы.

Трансмиссия и мотор очень тяжёлые. Возможно, потребуется помощь ещё одного человека.

Рассмотрите возможность поддержать трансмиссию на домкратах, чтобы впоследствии было проще снять колёса.

Поддерживая обе стороны, отведите трансмиссию от мотора и рамы, катнув её назад.

Снимите колёса.

Убедитесь, что трансмиссия поддерживается так, чтобы на теперь оголённые оси не приходилась чрезмерная нагрузка.

Поддержите трансмиссию на домкратах так, чтобы шов между двумя половинами был на уровне рабочей поверхности.

Расположите трансмиссию так, чтобы правая половина корпуса была сверху. Это сторона, содержащая узел держателя переключения передач.

Снимите тридцать два крепежа корпуса трансмиссии:

Тридцать болтов и гаек 12 мм

Два болта и гайки 14 мм

Совет при сборке: установите пять-восемь болтов корпуса трансмиссии 12 мм равномерно по окружности двух половин корпуса, чтобы сжать их вместе. После того как половины состыкованы, установите остальные болты 12 мм и два болта 14 мм крест-накрест.

Затяните все болты корпуса трансмиссии моментом 16 ft-lb (22 Нм). Повторно затяните все болты корпуса трансмиссии через пять часов. Удалите излишки герметика, выдавившиеся при стягивании половин корпуса.

Используйте торцевой ключ на 12 мм, чтобы снять три болта, крепящие держатель переключения к правой половине корпуса трансмиссии.

Используйте острый лезвие, чтобы срезать герметик вокруг узла держателя переключения передач.

Всегда режьте от себя и от других.

Вставьте крупную плоскую отвертку между двумя половинами корпуса трансмиссии, чтобы поддеть их и разорвать герметичное соединение.

Для этого может потребоваться значительная сила.

Продвигайте плоскую отвертку по периметру трансмиссии, создавая небольшой зазор по всей окружности корпуса.

После снятия верхней крышки корпуса трансмиссии шестерни становятся открытыми и могут смещаться. Если шестерни, подшипники или шайбы выпадут из положения, вам потребуется обратиться к официальным чертежам Honda для правильной установки.

Лёгкими ударами молотка постукивайте по основанию узла держателя переключения, пока вы поднимаете крышку корпуса трансмиссии.

При снятии правой половины корпуса трансмиссии убедитесь, что узел держателя переключения не поднимается вместе с корпусом при его съёме.

Совет при сборке: если какие-либо подшипники выпадут из правой половины корпуса при установке её на левую половину, установите их на соответствующий вал в левой половине корпуса вместо этого.

Лёгкими ударами постукивайте по валу зубьев, одновременно поддёвывая корпус, чтобы облегчить снятие.

Убедитесь, что поворотная цепь остаётся в нижней половине корпуса трансмиссии.

Медленно потяните вверх, чтобы отделить верхнюю часть корпуса от нижней.

Убедитесь, что никакие внутренние компоненты не вышли вместе с верхней частью корпуса. Однако в верхней части корпуса установлены подшипники, которые могут остаться с нижней половиной корпуса.

Полностью снимите верхнюю половину корпуса трансмиссии. Возможно, вам придётся «пройти» верхней половиной корпуса по валам, через которые она продета.

Совет при установке: Соскребите старую прокладку перед сборкой трансмиссии. Используйте губку Scotch-Brite, чтобы удалить стойкую прокладку со всех сопрягаемых поверхностей, и выполните окончательную очистку изопропиловым спиртом.

Будьте особенно осторожны, чтобы частицы старой прокладки не попали в маслоёмкость корпуса трансмиссии — мусор может повредить работу в будущем.

Совет при установке: При повторном нанесении жидкой прокладки на корпус трансмиссии нанесите шов 2–4 мм вдоль всех сопрягаемых поверхностей прокладки как на левой, так и на правой половинах корпуса. Используйте HondaBond 4, ThreeBond 1216 или эквивалентную жидкую прокладку. Собирать обе половины трансмиссии следует в течение 10 минут после нанесения жидкой прокладки.

Совет при установке: При необходимости используйте молоток с мягким бойком, чтобы слегка постукивать по правой половине корпуса трансмиссии, пока она не станет практически вровень с левой половиной при соединении обеих частей.

Медленно отведите узел держателя переключения передач от шестерён трансмиссии, чтобы высвободить вилки переключения.

Поднимите узел и отведите его от остальной части трансмиссии, чтобы удалить.

Некоторые шестерни поддерживаются вилками переключения, поэтому они могут сместиться при извлечении.

Совет при установке: Убедитесь, что три вилки переключения выровнены с соответствующими пазами переключения шестерён.