Замена генератора Ford F-150 1997–2003

Проверка выходного напряжения генератора с положительным щупом на выводе B+. Даже при увеличении оборотов до 2000 выходное напряжение не изменяется. Похоже, что напряжение даже снижается примерно до 8 В.

Этот генератор необходимо заменить.

Вот генератор, который, по-видимому, не подзаряжает. Первое — протестировать его, чтобы убедиться, что он неисправен.

B+ — это клемма, где можно измерить выходное напряжение генератора с помощью простого мультиметра.

Следующий шаг требует работающего двигателя. Держите пальцы, волосы и свободную одежду подальше от моторного отсека. Не стойте непосредственно рядом с ремнём. При обрыве он действует как очень опасный хлыст. Всегда стойте в стороне!

Установите мультиметр на шкалу 50 В постоянного тока. Чёрный щуп на массу, красный на B+ генератора. С работающим двигателем вольтметр должен показывать около 14 В. На этом генераторе напряжение не увеличивается и держится примерно на 10 В. Хороший признак того, что его нужно заменить.

Первое, что нужно сделать — отключить аккумулятор. Я по привычке отключаю только отрицательный провод.

Это единственная часть, которая может быть сложной. Снятие поликлинового ремня требует оттянуть пружинный натяжитель ремня до состояния, когда он больше не оказывает натяжения на ремень. Для этого требуется Torx T-50, которого у меня не было.

Правильный способ — вставить T-50 в натяжитель и повернуть его против часовой стрелки, чтобы ослабить.

Где есть желание, там есть и способ. Используйте торцевой ключ на 15 мм на болте, который держит ролик. Подключите трещотку и поверните против часовой стрелки. Это ослабит натяжитель, и ремень можно будет снять.

Снимите разъём регулятора. Используйте отвёртку или подобный инструмент, чтобы сдвинуть защёлку, после чего разъём можно просто вытянуть вверх.

Снимите однопроводный разъём аналогичным способом.

Снимите гайку 10 мм, которая крепит кабель к соленоиду на генераторе.

Генератор удерживается тремя крепёжными болтами.

Первый крепёжный болт на самом деле представляет собой шпильку, которая также держит линию кондиционера. После снятия гайки 15 мм отведите линию в сторону, чтобы открыть доступ ко второму болту 15 мм с головкой, чтобы снять шпильку.

Снимите шпильку 15 мм.

Торцовая головка 15 мм глубокой посадки на втором крепёжном болте.

Снятие третьего крепёжного болта с помощью глубокой торцовой головки 15 мм.

Вот три болта, которые держат генератор на месте. Центральный болт отличается, так как он также является точкой крепления для части системы кондиционирования.

После снятия болтов генератор можно просто вынуть из моторного отсека.

Вот сравнение с заменой из национальной сети автозапчастей.

Новый генератор установлен на месте.

Проверил напряжение на клемме аккумулятора с работающим двигателем. Показывает корректно в пределах 14–15 В.