Mitsubishi 3000GT Сборка двигателя (6G72 DOHC)

Очистите и осмотрите все детали, удалив краску, ржавчину, налёт и абразивные частицы. Это особенно важно для внутренних компонентов.

Повторное использование изношенных или повреждённых деталей может привести к отказу двигателя. Ваша местная моторная мастерская или сборщик двигателей обычно могут восстановить изношенные детали, а не заменять их.

Собирайте двигатель в чистой и безпыльной рабочей зоне. Класть смазанные детали на безворсовую ткань, чтобы избежать попадания мусора с рабочей поверхности.

Используйте метчик для очистки резьбы перед сборкой деталей.

Используйте хонинговальную головку и дрель для подготовки стенок цилиндров. Сначала очистите стенки, затем смажьте дизельным топливом или моторным маслом перед хонингованием.

Варьируйте скорость дрели и движения вверх/вниз, чтобы получить перекрёстный рисунок под 30 градусов на стенках.

Этот процесс удаляет глазурование и восстанавливает необходимую зернистость поверхности для уплотнения поршневых колец.

Обязательно очистите стенки цилиндров и удалите всю абразивную грязь, образовавшуюся при хонинговании.

Установите следующие заглушки расширения, используя головку и молоток:

Одна заглушка 41,5 мм (правая сторона)

Две заглушки 35 мм (задняя часть)

Пять заглушек 25 мм (левая и правая стороны)

Установите две резьбовые шестигранные заглушки (передняя и задняя) с помощью 8 мм шестигранного ключа.

Установите две резьбовые заглушки системы охлаждения (левая и правая стороны) с помощью 14 мм ключа.

Нанесите герметик или ленту для труб на резьбу заглушек.

Этот шаг предназначен только для турбированных двигателей.

Установите шесть маслонасосных распылителей в под углом расположенные отверстия в опорах коренных подшипников с помощью выколотки и молотка.

Убедитесь, что каждый распылитель полностью сядет и находится ниже низа маслонапорного канала.

Не устанавливайте распылители в центральные маслонапорные отверстия.

Установите коренные подшипники в блок и крышку-распорку (girdle).

Установите подшипники с масляными канавками со стороны блока.

Убедитесь, что поверхности шатунов под подшипниками чистые и сухие.

Аккуратно установите коленчатый вал в блок.

Убедитесь, что подшипники чистые и сухие.

Не проворачивайте коленчатый вал после установки.

Добавьте небольшой отрезок пластигейджа на каждую шейку подшипника.

Аккуратно установите крышку-распорку на коленчатый вал. Совместите её точно с шейками подшипников в блоке.

Крышка-распорка очень плотно входит в блок и полностью не сядет до следующего шага.

Нанесите моторное масло на резьбы коренных болтов и на нижнюю часть головок болтов.

Не макайте болт полностью в моторное масло. Слишком большое количество масла может повредить блок.

Установите коренные болты. Равномерно затяните до предварительной посадки с помощью трещотки и 17 мм головки.

Постукивайте по крышке-распорке мягким молотком, продолжая подтягивать коренные болты, пока крышка не сядет полностью.

Установите болты коренных опор и затяните их вручную.

Двухболтовые блоки будут иметь в общей сложности восемь болтов.

Четырёхболтовые блоки будут иметь в общей сложности 16 болтов.

Используйте динамометрический ключ и 17 мм головку, чтобы затянуть коренные болты до указанного момента:

Двухболтовые блоки: 67 фут-фунтов (93 Н·м)

Четырёхболтовые блоки: 54 фут-фунта (74 Н·м)

Затягивайте болты в последовательности, показанной на схеме.

Ослабьте коренные болты и аккуратно снимите крышку-распорку.

Измерьте ширину пластигейджа, чтобы определить зазор подшипника на каждой шейке.

Зазор коренных подшипников должен быть 0.0008–0.0020 дюйма (0.020–0.050 мм).

Не продолжайте, если зазоры подшипников вне спецификации. Проверьте правильность установки коренных подшипников, коленчатого вала и крышки-распорки и убедитесь, что коленчатый вал не чрезмерно изношен.

Снимите коленчатый вал.

Нанесите монтажную смазку на гладкую сторону упорных шайб.

Наденьте упорные шайбы на боковые стороны шейки №3 как на блок, так и на крышку-распорку.

Пазы упорных шайб направлены наружу от шейк подшипников.

Нанесите монтажную смазку или моторное масло на коренные подшипники и упорные шайбы.

Переустановите коленчатый вал и крышку-распорку.

Будьте осторожны, чтобы не выбить упорные шайбы из положения.

Переустановите коренные болты и повторите Шаг 8.

Проверните коленчатый вал на один полный оборот. Он должен вращаться плавно по всему ходу.

Прикрепите индикатор часового типа к носку коленчатого вала для измерения осевого люфта.

Используйте большую плоскую отвертку, чтобы аккуратно перемещать коленчатый вал влево и вправо. Обнулите индикатор в одной крайней точке, затем снимите показание в другой крайней точке.

Осевой люфт коленчатого вала должен быть 0.0020–0.0098 дюйма (0.050–0.250 мм).

Не продолжайте, если люфт вне спецификации. Проверьте правильность установки упорных шайб и их толщину.

Этот шаг предназначен только для турбированных двигателей с двумя болтами.

Установите четыре боковые опоры коромысла.

Одна опора имеет другую форму и устанавливается в передне‑правую позицию.

Установите восемь болтов боковых опор. Нанесите моторное масло на резьбу и под головку болта.

Не окунайте весь болт в моторное масло. Это может повредить блок.

Сначала прижмите все болты ключом 14 мм.

Затем используйте динамометрический ключ и головку 14 мм, чтобы затянуть болты коромысла, затем болты со стороны блока.

Момент затяжки — 35 ft-lbs (48 Н·м).

Вставьте здесь мудрость.

Вставьте здесь мудрость.

Вставьте здесь мудрость.

Вставьте здесь мудрость.

Установите прокладки головок блока цилиндров на блок цилиндров.

Установите головки на блок, следя за тем, чтобы прокладка головки оставалась на месте.

Установите болты головки и затяните их вручную.

Используйте динамометрический ключ для затяжки болтов головки в три равных этапа:

Двигатели N/A: 26, 52, 80 ft-lbs (36, 72, 110 Н·м)

Турбированные двигатели: 30, 60, 90 ft-lbs (41, 82, 125 Н·м)

Затяните все болты до указанного момента перед переходом к следующему этапу затяжки.

Затягивайте болты в последовательности, показанной на схеме.