Как починить застрявший кареточный узел с разлетными шарикоподшипниками

Снимите пыльники с обеих сторон (со стороны привода и со стороны, противоположной приводу) шатунов плоской отверткой, поворачивая её против часовой стрелки.

Существует несколько типов пыльников. На ваших пыльниках могут быть интерфейсы под шестигранник или под ключ «аллен», либо на велосипеде пыльников вообще не может быть!

Выверните болты шатунов с обеих сторон, используя головку на 14 мм, поворачивая болты против часовой стрелки.

Ввинтите корпус съемника шатуна в отверстие пыльника вручную до плотного прилегания.

Будьте осторожны при навинчивании съемника, чтобы не сорвать резьбу на шатунах. Один из способов — сначала повернуть съемник в противоположную сторону (против часовой стрелки), пока не почувствуете лёгкое зацепление резьбы, затем продолжать завинчивать как обычно.

Ввинтите рукоять съемника в его корпус.

Поворачивайте рукоять съемника по часовой стрелке, пока шатун полностью не выйдет из каретки, затем снимите шатун.

Выверните рукоять и корпус съемника из шатуна и повторите процедуру с другой стороны.

На левой стороне (со стороны, противоположной приводу) велосипеда вставьте выемку гаечного ключа для фиксирующей гайки в один из зацепов на фиксирующей гайке.

Убедившись, что изогнутая часть ключа прижата к фиксирующей гайке, поверните фиксирующую гайку против часовой стрелки.

Этот инструмент легко соскользнет при попытке приложить крутящий момент к фиксирующей гайке, особенно если гайка очень сильно затянута. Старайтесь прикладывать силу в одной плоскости с фиксирующей гайкой, чтобы избежать соскальзывания.

Выверните левую (неприводную) чашку каретки, вставив штифт-ключ в отверстия на фасаде чашки и поворачивая против часовой стрелки.

Следите, чтобы не потерять шарикоподшипники — некоторые из них могут выпасть при снятии чашки.

Снимите ось и шарикоподшипники с обеих сторон.

Обязательно загляните ещё раз в раму, чтобы убедиться, что ни один шарикоподшипник не остался внутри.

Очистите все компоненты: шарики, ось, чашки каретки и внутреннюю часть рамы.

Части можно очистить, выдержав их в растворе обезжиривателя и воды несколько часов, затем тщательно протерев. Старайтесь удалить всю старую смазку, чтобы не загрязнить новую, которую вы собираетесь нанести.

Если шарикоподшипники повреждены, их, возможно, потребуется заменить.

Осмотрите ось. Если на поверхности, где катятся шарики, есть значительные раковины, стоит заменить ось на новую.

Нанесите большое количество велосипедной смазки на шарикоподшипники и внутрь правой (приводной) чашки каретки.

Разместите клеточки для шариков так, чтобы они были обращены наружу от центра оси. «Руки» клеточек должны оборачивать чашки, а не заходить внутрь к торцу оси.

Вставьте ось с чрезмерно смазанными шариками со стороны привода.

Если одна сторона вашей оси длиннее другой, убедитесь, что самая длинная сторона смотрит вправо (в сторону привода).

Нанесите смазку на остальные шарики и установите их на ось так, чтобы клеточка была обращена наружу.

Нанесите щедрое количество смазки внутрь левой чашки каретки.

Нанесите небольшое количество смазки на резьбу чашки каретки и вверните её в кареточный бокс вручную.

Затяжка чашки контролирует давление шариков в их канавках между осью и чашками.

Отрегулируйте натяжение неприводной чашки до тех пор, пока ось свободно вращается без заеданий, но весь люфт оси устранён. Если ось двигается вверх и вниз, чашку нужно затянуть сильнее; если вращение не ощущается плавным, ослабьте её немного.

Убедившись, что чашка имеет правильную натяжку (шпиндель может свободно вращаться без люфта), удерживайте чашку в положении с помощью ключа с штифтами и вручную накрутите фиксирующее кольцо, поворачивая его по часовой стрелке.

Затем, удерживая чашку ключом с штифтами, затяните фиксирующее кольцо с помощью ключа для фиксирующих колец.

Крайне важно удерживать чашку как можно более неподвижно во время закручивания фиксирующего кольца, иначе Вы потеряете установку и придется заново регулировать чашку.

Возможно, придется повторить этот процесс несколько раз, чтобы подобрать оптимальную натяжку. Перед продолжением убедитесь, что шпиндель по‑прежнему вращается свободно и без люфта.

Тщательно удалите лишнюю смазку со шпинделя.

Установите сначала правую шатунную систему (со стороны привода), затем поверните её на 180 градусов и установите левую (со стороны, противоположной приводу).

Для повторной установки гаек винтов и пылезащитных крышек выполните Шаг 2 и Шаг 1 в обратном порядке.