Fox32 Передняя воздушная вилка горного велосипеда — замена уплотнений и масла

Начните с поиска ровного места, чтобы уложить велосипед.

Будьте готовы к тому, что велосипед останется в этом положении до завершения обслуживания вилки (возможно несколько часов).

Начните снятие переднего тормозного суппорта. Подберите подходящий шестигранный ключ из набора и отверните болт против часовой стрелки.

Снимите второй болт переднего тормозного суппорта, отворачивая его против часовой стрелки.

Снимите передний тормозной суппорт.

Вставьте проставку между колодками суппорта, чтобы поршни не могли двигаться, пока суппорт снят с вилки.

Можно также использовать деревянную прокладку, чтобы удерживать тормозные колодки раздельно.

Вверните болты суппорта обратно в вилку для хранения. Вставьте и закрутите по часовой стрелке.

Используйте стяжку, чтобы закрепить тормозной суппорт на руле.

Этот шаг предотвратит чрезмерное движение суппорта и натяжение тормозной магистрали.

Подберите подходящий шестигранный ключ, чтобы отвинтить держатель тормозной магистрали от вилки.

Снимите, повернув болт против часовой стрелки.

После снятия магистрали с держателя, прикрутите держатель обратно к вилке.

Снимите сквозной ось, опустив рычаг и откручивая против часовой стрелки.

Снимите колесо с вилки.

Отложите в сторону для хранения.

Вставьте сквозную ось обратно в вилку для хранения.

Подберите подходящий шестигранный ключ, чтобы ослабить болты зажима выноса руля.

Ослабьте каждый болт выноса минимум на 3 оборота, поворачивая против часовой стрелки.

Не снимайте болты полностью.

Ослабьте второй болт выноса, повернув против часовой стрелки минимум на 3 оборота.

Подберите подходящий шестигранный ключ для болта крышки выноса.

Снимите крышку выноса, отвернув болт против часовой стрелки.

Сдвиньте вынос с рулевой трубы.

Начните вынимать рулевую трубу из рамы.

Снимите верхнюю часть рулевой колодки.

Прикрепите компоненты рулевой колодки к раме стяжкой для хранения.

Это вся разборка, которая должна быть выполнена. Держите всё организованным для удобной сборки!

Вкрутите верхнюю крышку обратно в рулевую трубку вилки для безопасного хранения.

Снимите крышку с левой стороны вилки, повернув против часовой стрелки, чтобы открыть воздушный клапан.

Используйте небольшой ключ-allen (в этом случае использовался 2,5 мм), чтобы выпустить весь воздух из вилки.

Обратите внимание, как вилка сжимается, когда весь воздух выпущен.

Положите вилку на рабочую поверхность вверх ногами и найдите красную регулировку отскока.

Найдите небольшой болт под ключ-allen и подберите соответствующий ключ. Ослабьте болт, повернув против часовой стрелки на 3 оборота, и снимите регулировку отскока.

Подберите соответствующий шестигранный торцовый ключ для гайки, расположенной под регулировкой отскока. Снимите, повернув против часовой стрелки.

Примечание: длинная ручка торцового ключа может облегчить снятие.

Снимите гайку на дне другой штоки, используя тот же процесс.

Размер гайки должен быть одинаковым.

Найдите небольшой торцовый ключ, который будет опираться на плечо под резьбой, но не повредит резьбу на стороне отскока вилки.

Используйте молоток с мягкой головкой, чтобы слегка постукивать по торцовому ключу.

Вкрутите гайку наполовину на резьбу на другой стороне.

Используйте молоток с мягкой головкой и слегка постукивайте по гайке.

Снимите гайку и торцовый ключ с резьбовой части вилки.

Держите вилку инвертированной на протяжении всего этого шага.

Подготовьте большую ёмкость, чтобы собрать масло внутри вилки.

Переверните вилку над ёмкостью, учитывая, что масло начнёт вытекать, как только вилку повернут в нормальное положение.

Держите вилку над ёмкостью и выдвиньте штоки из корпуса вилки.

Штоки теперь должны быть отделены от вилки.

Используйте плоский ключ, чтобы поддеть пыльники и вынуть их из корпуса вилки.

Будьте очень осторожны, чтобы не поцарапать внутреннюю поверхность корпуса вилки ключом.

Выполните этот шаг с другой стороны корпуса вилки.

Используйте тряпку, чтобы очистить поверхность, на которой сидит пылевой сальник.

На этой поверхности и вокруг неё, вероятно, много пыли, поэтому тщательно протрите её.

Установите новый пылевой сальник поверх места, где был снят старый.

Металлическое кольцо должно быть обращено вниз.

Используйте торцовый ключ того же диаметра, что и пылевой сальник, и молоток, чтобы запрессовать сальники.

Действуйте очень аккуратно и не повредите пылевые сальники. Может потребоваться несколько лёгких ударов.

Оба пылевых сальника теперь должны быть запрессованы в корпус вилки.

Замочите белые втулки в масле для вилки.

Налейте достаточно масла, чтобы покрыть втулки.

После замачивания втулок примерно 5 минут установите их в пылевые уплотнения.

Они должны легко встать на место. Масло поможет обеспечить уплотнение и смазку.

Так теперь должны выглядеть пылевые сальники.

Нанесите небольшую каплю смазки на внутреннюю часть каждого пылевого сальника.

Используйте очиститель тормозов или другой обезжириватель, чтобы очистить штоки.

Убедитесь, что стержни внизу штоков полностью выдвинуты.

Вставьте штоки вилки в корпус вилки частично.

Не вставляйте полностью.

Используя серийный номер вашей вилки, определите на сайте производителя, сколько масла следует добавить в каждую сторону вилки.

В этом случае было 30 мл всего.

Вылейте отмеренное количество масла в пластиковый пакет. Закройте пакет, переверните и отрежьте небольшой кусочек от угла.

Пропустите жидкость в нижнюю часть корпуса вилки.

В этой вилке использовалось одинаковое количество масла для каждой стороны. Если производитель рекомендует разное количество масла для каждой стороны, целесообразно отмерить и закачать масло в каждую сторону отдельно.

Сожмите вилку достаточно, чтобы резьбовые ниппели прошли через нижнюю часть вилки.

Держите вилку вверх дном до конца сборки.

Навинтите гайку на каждый ниппель вручную.

Используйте головку, чтобы затянуть каждую гайку.

Они должны быть туго затянуты, но не требуется сильно перетягивать.

Переустановите ручку отбоя.

Поверните болт с внутренним шестигранником по часовой стрелке, чтобы зафиксировать ручку.

На этом этапе вилку можно повернуть в нормальное положение.

Открутите крышку, закрывающую вход воздуха (с противоположной стороны от демпфера).

Используйте насос для амортизаторов, чтобы накачать вилку до требуемого давления.

В качестве ориентира это должно быть примерно 50% массы райдера в PSI. Для более точного значения обратитесь к сайту производителя или руководству.

Очистите внутреннюю поверхность рулевой трубы чистой тряпкой.

Убедитесь, что удалили как можно больше старой смазки.

Нанесите каплю смазки на внутреннюю поверхность рулевой трубы.

Снова смажьте компонент рулевой колонки, снятый ранее.

Вставьте компонент рулевой колонки обратно в раму.

Смажьте компонент рулевой колонки внизу рулевой трубы и основание штока вилки.

Вставьте вилку обратно в раму.

Будьте осторожны при переустановке, чтобы никакие части сборки рулевой колонки не сместились во время сборки.

Смажьте распорную шайбу, которая устанавливается на шток вилки.

Вставьте распорную шайбу руля обратно на шток вилки.

Дальнейшая сборка выполняется в обратном порядке относительно разборки.

При переустановке руля убедитесь, что он выровнен с передним колесом. Лучше всего это делать, стоя над велосипедом и смотря вниз на руль и колеса.