Замена опоры подвесного подшипника карданного вала Audi Q7 и модернизация с JXB Performance
Краткое пошаговое руководство по установке модернизированной втулки опоры подвесного подшипника карданного вала JXB Performance на Audi Q7 TDI 2010 года. Это руководство предназначено специально для комплектации TDI, но аналогично применимо к моделям Q7 2007–2016 годов.
Если у вас возникнут вопросы, у JXB Performance есть подробные инструкции и видеоматериалы на страницах продукта.
Видеоролик, посвящённый этой установке, можно найти здесь.
Рекомендуется сначала прочитать руководство и посмотреть видео перед самостоятельной установкой, чтобы ознакомиться с необходимыми шагами процесса.
Больше информации на нашей странице Facebook No Limits Motorsports и о других применениях и продуктах JXB Performance.
Шаг 1
Проверьте номер детали карданного вала
Спуститься под автомобиль и считать номер детали с карданного вала занимает пару секунд. Снимать защитные кожухи не потребуется!
*для автомобилей с пневмоподвеской облегчите доступ, включив режим «off-road» или «lift» перед тем, как залезать под пассажирскую сторону.
Шаг 2
Проверьте комплект и убедитесь, что все детали в наличии. Мы все люди, ошибки иногда случаются.
*в этом комплекте были как «street», так и «track» втулки. Ваш комплект может отличаться в зависимости от заказанной комплектации.
Шаг 3
Подъём или положение на земле — БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО! Используйте упоры, чтобы исключить возможность отката автомобиля. Я видел, как такое случается при работах с карданным валом.
Шаг 4
Будьте морально готовы, если вы не привыкли модифицировать автомобиль. Работа простая, но некоторые нервничают, начиная резать металл.
Обратите внимание на проводку и трубки — уберите их в сторону или держитесь подальше. Рядом не должно быть ничего, кроме одного жгута.
Заметьте люфт и оцените, насколько карданный вал гибок в штатном исполнении. Замена гораздо прочнее, и в новой втулке будет минимальный люфт.
Шаг 5
Разрежьте кронштейн так, чтобы можно было повернуть корпус подшипника на противоположную сторону и получить доступ к тонкому металлу скобы.
*видео с пояснением в следующем шаге.
Шаг 6
Поверните корпус подшипника на противоположную сторону, чтобы получить доступ к месту для реза и полностью снять штатный корпус опоры.
Шаг 7
После поворота и резки может понадобиться отвёртка, чтобы разжать корпус и снять его с узла карданного вала.
Также придётся разрезать дополнительную металлическую окантовку, окружающую штатный резиновый демпфер.
Разрежьте резину по кругу, чтобы при разжатии было легче снять эту часть с узла карданного вала.
Шаг 8
Обрежьте резину на меньшей средней части, но оставьте самую внутреннюю часть, окружающую подшипник.
*для справки прилагается фото разобранного штатного корпуса.
Шаг 9
Достаньте трёхгранную биту M10 и снимите штатные болты опоры карданного вала.
Шаг 10
Ваш шестигранный ключ на 5 мм понадобится для разборки нового корпуса JXB перед установкой.
Разделите корпус и ознакомьтесь со сборкой нового узла.
Шаг 11
Убедитесь, что всё правильно выровнено, и затяните корпус JXB Performance на подвесной подшипник карданного вала.
Надписи на блоке JXB должны быть обращены к ПЕРЕДНЕЙ части автомобиля.
*момент затяжки для винтов с внутренним шестигранником — 25 Н·м
Проверьте равномерность посадки и совпадение отверстий новых болтов корпуса с штатным местом крепления.
Шаг 12
Соберите крепёжные элементы и установите корпус на место в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки болтов — 19 Н·м, примените синюю фиксирующую пасту для резьбы.
Шаг 13
Совершите короткую пробную поездку, чтобы убедиться, что всё выполнено правильно!
Вы получите многолетнюю службу от этой качественной замены с лёгкой возможностью повторной замены в будущем при необходимости.
Заключение
Проверьте посадку и момент затяжки крепёжных деталей перед тестовой поездкой.
Перевод руководства с ifixit.com