Замена моторного масла в BMW 3 серии 1984–1991 (модели с рядной «шестёркой»)

Перед началом убедитесь, что у вас подходящее масло и фильтр.

Для моего 325i 1990 года (двигатель M20 2.5L) я обычно использую обычное масло Castrol GTX 20W-50 и фильтр Bosch 3421.

Поддомкрачивание автомобиля не всегда обязательно для замены масла на всех E30. Я опустил свой автомобиль так, что под него не помещается поддон для слива. Когда автомобиль был на штатном клиренсе, я мог менять масло без домкрата, используя низкопрофильный сливной поддон.

Перед поднятием автомобиля домкратом убедитесь, что машина включена в первую передачу для механической коробки или в положение «P» для автоматической коробки.

Дополнительно, надежно затяните стояночный тормоз.

Также можно поставить упоры за задние колёса, чтобы предотвратить откатывание. Моя система стояночного тормоза новая, поэтому я обычно не использую упоры. Если вы не уверены, используйте заводской подкладной упор или положите кирпич/бревно 4x4 за одно из задних колёс.

При замене масла я обычно поднимаю передний левый угол автомобиля. Это даёт достаточно пространства для сливного поддона.

Найдите заводскую точку домкрачивания. На E30 она расположена прямо за передним крылом вдоль нижнего края порога.

Используйте гидравлический домкрат (или штатный домкрат) чтобы поднять левую переднюю часть автомобиля.

Убедитесь, что опорная площадка домкрата прочно стоит в точке домкрачивания при подъёме автомобиля. На моей площадке есть небольшая защёлка, которая входит в отверстие в середине точки домкрачивания, чтобы удерживать её на месте.

Поднимите автомобиль настолько, чтобы подрамный элемент можно было поставить под плоскую часть лонжерона сразу за сайлентблоком поперечного рычага.

Осторожно опустите автомобиль на подставку, при необходимости подрегулируйте положение домкрата и автомобиля.

Когда весь вес перейдёт на подставку, затяните предохранительный клапан на домкрате и оставьте его под точкой домкрачивания как на третьем изображении.

Для безопасности подставки никогда не должны быть единственным держателем автомобиля. Всегда оставляйте домкрат под точкой домкрачивания на случай отказа подставки.

Найдите сливную пробку масляного поддона. Она расположена на пассажирской стороне поддона ближе к центру автомобиля.

Используйте ключ на 17 мм, чтобы ослабить сливную пробку.

Перед снятием пробки убедитесь, что подставлен сливной поддон для сбора масла.

Снимите сливную пробку, следя, чтобы поддон поймал масло даже когда поток из поддона уменьшится.

Дайте маслу стечь до медленной капли. Чтобы сэкономить время, я обычно меняю масляный фильтр пока масло ещё стекает.

Найдите масляный фильтр. Он расположен под выпускными коллекторами.

Перед продолжением убедитесь, что выпускные коллекторы остыли на ощупь, чтобы не обжечь руки и руки.

Убедитесь, что сливной поддон размещён под корпусом масляного фильтра. При снятии фильтра немного масла вытечет как из фильтра, так и из места его уплотнения с корпусом.

Открутите масляный фильтр и дайте маслу достаточно стечь перед продолжением.

Если фильтр застрял, может понадобиться ременной съёмник для масляных фильтров. Его можно найти в большинстве магазинов автозапчастей. В крайнем случае можно забить плоскую отвертку через корпус фильтра для получения рычага (этот способ грязный).

Аккуратно выньте масляный фильтр из моторного отсека, стараясь не разлить масло повсюду.

Это проще на моём автомобиле, потому что я снял компрессор кондиционера. Если компрессор установлен, возможно, придётся проявить изобретательность, чтобы вынуть фильтр, не залив всё маслом.

С помощью чистой бумажной салфетки аккуратно протрите поверхность уплотнения на корпусе масляного фильтра.

Не допуская попадания грязи или загрязнений на смазанный уплотнитель, установите новый масляный фильтр на резьбу, выступающую из корпуса фильтра.

Закрутите масляный фильтр на резьбу корпуса.

Для надёжного уплотнения затяните фильтр примерно на 1/4 оборота после соприкосновения конца фильтра с корпусом.

Вкрутите сливную пробку пальцами обратно в масляный поддон.

Используйте ключ на 17 мм, чтобы затянуть сливную пробку.

Не перетягивайте сливную пробку. Пробка стальная, а поддон алюминиевый, поэтому резьба в поддоне легко срывается.

Уберите поддон для слива из-под автомобиля. Прежде чем продолжить, убедитесь, что он и всё остальное убрано из-под машины.

Поддомкратьте автомобиль немного, чтобы снять опору домкрата.

Снимите опору домкрата и осторожно опустите автомобиль на землю.

Уберите домкрат и отложите его в сторону.

Поверните крышку заливной горловины масла на 1/4 оборота против часовой стрелки и снимите её с клапанной крышки.

На этом этапе может пригодиться воронка, чтобы избежать проливов.

Подложите чистое бумажное полотенце под отверстие заливной горловины в клапанной крышке, чтобы поймать возможные капли масла.

Залейте в двигатель 4,5 кварты масла. Двигатель M20 использует обычное масло 20W-50.

После заливки масла протрите все прольёное полотенцем.

Установите крышку заливной горловины обратно.

Запустите двигатель и дайте ему поработать минуту–две, чтобы масло прошло через фильтр.

Индикатор давления масла, вероятно, загорится на несколько секунд при первом запуске двигателя. Это нормально: давление масла должно установиться по мере заполнения фильтра.

Я обычно даю машине постоять около 20 минут, затем проверяю уровень масла ещё раз. При необходимости добавляю масло. Затем полезно немного поездить (дать двигателю выйти на рабочую температуру), после чего припарковать автомобиль на ровной поверхности и дать остыть пару часов перед очередной проверкой уровня масла.

Уберите все использованные материалы. Обязательно сдайте отработанное масло на переработку в магазине автозапчастей, например, AutoZone. Во многих местах приёмы отработанных масляных фильтров организуются в специальные дни.

Чтобы отслеживать интервалы замены масла, я обычно ставлю маленькую точку на наклейке ремня ГРМ каждый раз при замене масла. Каждая точка соответствует 3000 милям.