1984-1991 BMW 3 Series Замена датчика кислорода

Перед началом убедитесь, что двигатель холодный. Очень холодный — простоявший несколько часов. Вы будете работать рядом с выпускным трубопроводом и можете получить ожог, если будете неосторожны.

Начните с поиска разъёма датчика кислорода. На этом 325i это круглый разъём, расположенный за опорой правого амортизатора и под (неиспользуемой) подставкой для аккумулятора.

Открутите разъём датчика кислорода (влево — ослабить) и отключите его от гнезда, ведущего к жгуту двигателя.

Далее найдите корпус датчика кислорода. Он вкручен в выпускной трубопровод примерно на фут дальше от выпускных коллекторов.

Если на датчике кислорода есть тепловой экран, сейчас самое время снять его. Используйте отвёртку, чтобы поддеть и убрать его в сторону.

У меня он давно пропал. Я даже не знаю, куда он делся.

Перед выполнением этого шага оцените, насколько заржавел датчик и сколько времени прошло с последней замены. Если он сильно ржавый или вы живёте в дождливом/солёном климате, обработайте датчик в месте крепления к трубопроводу проникающей смазкой типа PB Blaster каждые несколько часов в течение целого дня перед попыткой открутить его. Вам определённо не хочется сорвать резьбу.

Протяните провода датчика через прорезь в ключе для датчиков кислорода.

Установив головку как можно плотнее на шестигранник датчика, используйте все силы, чтобы сорвать его с места в выпускном трубопроводе.

К счастью, у меня он освободился довольно легко. Это происходит внезапно, так что будьте осторожны — моей руке понадобилось пару пластырей после удара о коллектор.

Возьмитесь за корпус датчика и выкрутите его из выпускного трубопровода.

Вам потребуется другая рука, чтобы направлять длинный провод, прикреплённый к датчику, в сторону, в которой вы его выкручиваете, чтобы провод не запутался.

Как только он выйдет из резьбы, вытяните корпус датчика из трубопровода и извлеките его из автомобиля.

Далее найдите новый датчик. Вы ведь не забыли его купить?

Перед чтением следующего пункта прочтите этот. Резьба этого датчика поставляется с предварительно нанесённой смазкой антизадира. Снимая защитный колпачок, не допускайте попадания смазки на наконечник датчика. Также не прикасайтесь к нему. Это исказит показания датчика, если антизадир или другой мусор испарятся в потоке горячих отработавших газов.

Осторожно снимите защитный пластиковый колпачок с наконечника датчика.

Если на резьбе вашего датчика не было антизадира, обязательно нанесите немного, чтобы в будущем его было легче снять.

На второй фотографии показан грязный старый датчик. Я не уверен, когда его последний раз меняли, но судя по отложениям, замена точно не повредит.

Небольшие прорези по бокам наконечника датчика — это отверстия, через которые поступают отработавшие газы. Для дополнительной информации о принципе работы датчика кислорода смотрите страницу Википедии по датчику кислорода.

Осторожно вставьте наконечник датчика кислорода в выпускной трубопровод и закрутите его вручную.

Направляйте провод, прикреплённый к датчику, в ту сторону, в которую вы вращаете датчик, чтобы он не перекручивался.

Используйте ключ для датчиков кислорода, чтобы затянуть датчик с требуемым моментом.

Вставьте новый разъём датчика кислорода в его гнездо в жгуте, прикреплённом к кузову.

Поверните корпус разъёма по часовой стрелке (вправо — затянуть), чтобы зафиксировать соединение.

Поскольку этот датчик подходит для многих автомобилей, кабель может быть немного слишком длинным для этого конкретного автомобиля.

Если в кабеле слишком много провиса, он может соприкоснуться с горячими коллекторами/выхлопными трубами, и изоляция может расплавиться. Это может привести к серьёзным проблемам, поэтому выполните последующие два пункта.

К счастью, Bosch положил в комплект две стяжки, чтобы сложить кабель и убрать провис.

Сложите кабель и закрепите стяжками. При желании укоротите выступающие концы стяжек.