Как заменить свечи зажигания в Jeep Wrangler JL 2018–2024 (3,6 л)

Используйте головку на 10 мм и трещотку, чтобы ослабить гайку на отрицательной клемме аккумулятора.

Пошевелите кабель и отведите его в сторону так, чтобы он не мог контактировать с клеммой.

Никогда не допускайте соприкосновения отключённого кабеля с положительной клеммой или металлическими инструментами.

Снимите две болта на 10 мм, которыми воздушный фильтр крепится к крылу.

Ослабьте хомут шланга на 8 мм у дроссельной заслонки, пока трубка не начнёт свободно вращаться.

Сожмите пружинный зажим и отсоедините маленький вентиляционный шланг от трубки.

Потяните вверх, чтобы освободить три фиксирующих пистона, и выньте воздуховод и корпус воздушного фильтра.

Сдвиньте красную блокировку на разъёме дроссельной заслонки назад, чтобы её разблокировать.

Нажмите на язычок и отключите жгут проводки дроссельной заслонки.

Отсоедините вакуумный шланг сзади впуска, нажав его фиксатор и оттянув назад.

Используйте инструмент для съёма пластиковых клипс, чтобы выдуть «ель‑образные» крепления, удерживающие жгут на коллекторе.

Проходите вдоль верхней и боковой части коллектора, пока все клипсы не будут сняты.

Уберите жгут и магистрали от коллектора, чтобы они не зацепились при снятии.

Выдёрните нажимные клипсы и снимите чёрный поролоновый утеплитель, лежащий поверх коллектора.

Снимите две болта на 10 мм, удерживающие крючки пластиковой крышки двигателя, если вы не планируете их повторно использовать.

Снимите четыре болта на 10 мм, крепящие металлический кронштейн с трубкой кондиционера и проводкой на правой головке.

Отложите кронштейн в сторону, чтобы открыть доступ к оставшимся креплениям впускного коллектора.

Ослабьте все семь болтов коллектора на 10 мм маленькой трещоткой; они затянуты всего до 8–9 Н·м.

Обратите внимание, что в верхнем ряду используются длинные болты, а в нижнем — короткие.

Дотянитесь до скрытого заднего углового болта с помощью угадающей вилки с карданом.

Снимайте каждый болт и оставляйте их в коллекторе, чтобы не уронить.

Поднимайте коллектор вверх, направляя болты мимо кронштейна и топливной рампы.

Следите за задним шлангом EVAP; отсоедините его, если он натянется.

Поднимите коллектор с двигателя и положите его на стол.

Закройте все открытые впускные отверстия чистыми тряпками, чтобы туда не попала грязь и детали.

Нажмите на защёлку каждого разъёма катушки и отключите его от катушки.

Снимите фиксирующий винт катушки головкой на 8 мм.

Пошевелите и потяните катушку прямо вверх, чтобы сломать уплотнение и вынуть её.

Храните катушки в чистом месте, чтобы резиновые сапожки не повредились.

Зафиксируйте головку для свечей 5/8 дюйма на удлинителе лентой, чтобы она не оторвалась внутри канала.

Садите головку на свечу и поворачивайте против часовой стрелки, пока резьба не освободится.

Достаньте свечу головкой или магнитным захватом, если она остаётся в колодце.

Нанесите тонкий слой диэлектрической смазки на резьбу каждой новой свечи при желании.

Вверните новую свечу в головку вручную, используя зафиксированный удлинитель, чтобы избежать срыва резьбы.

Затяните свечу моментом до 13 ft‑lb (144 in‑lb) до щелчка динамометрического ключа.

Наденьте каждую катушку полностью на свечу, пока она не упрётся.

Установите фиксирующий винт и затяните до 84 in‑lb, используя диагональную схему.

Подключите все разъёмы катушек и убедитесь, что каждая защёлка щёлкнула.

Уберите тряпки из впускных каналов и осмотрите прокладку на предмет повреждений; замените при обнаружении порезов.

Направьте коллектор по направляющим штифтам и ровно опустите на место.

Вверните длинные верхние и короткие нижние болты вручную.

Затяните каждый болт моментом до 8–9 N·м, соблюдая равномерную схему от центра наружу.

Установите кронштейн трубки кондиционера и затяните его четыре болта на 10 мм.

Защёлкните все клипсы жгута проводов и вакуумные шланги на их исходные места.

Подключите разъём дроссельной заслонки и полностью задвиньте красную блокировку.

Установите корпус воздушного фильтра и воздуховод, совместив три направляющих штифта с кожухом радиатора.

Затяните два болта корпуса воздушного фильтра на 10 мм и хомут шланга дроссельной заслонки на 8 мм.

Подключите вентиляционный шланг и убедитесь, что его пружинный зажим зафиксирован.

Подключите отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 10 мм.

Запустите двигатель и прислушайтесь к вакуумным подсосам или пропускам зажигания.

Если всё звучит нормально, сбросьте сохранённые коды и совершите короткую пробную поездку.