1997–2003 Lexus RX Ремонт датчика отказа ламп

Для этого ремонта требуются следующие инструменты. (Перечислены слева направо)

Рабочие перчатки, гаечный ключ 11 мм, плоскогубцы с тонкими носами, плоская отвертка, паяльник с припоем

Перед началом ремонта убедитесь, что автомобиль выключен, чтобы снизить риск удара током или поражения электричеством.

Вы также можете отсоединить клеммы аккумулятора, если хотите быть предельно осторожными, но выключение автомобиля и извлечение ключа должно предотвратить попадание электрического заряда в ту часть автомобиля, над которой вы будете работать.

Начиная с багажного отделения, снимите пластиковую крышку, удерживающую обивку, прилегающую к крышке заднего колесного ниши со стороны водителя.

Снимите крышку, расположенную рядом с защёлкой со стороны водителя багажника.

Под ней вы найдёте 2 маленьких чёрных фиксатора, удерживающих обивку прикреплённой к кузову автомобиля. Снимите их, аккуратно поддев отверткой, чтобы не повредить фиксаторы.

Поднимите и снимите крышку, закрывающую электронику, зажимая её за небольшую тканевую петлю, расположенную ближе к центру стороны, соседствующей с силовой розеткой автомобиля над ней.

(В вашем автомобиле, скорее всего, будет небольшая пластиковая накладка вокруг розетки, которая мешает снять обивку позже. У моего автомобиля при покупке б/у не хватало нескольких деталей, поэтому она не показана на фото. Её можно относительно легко снять тем же приёмом с помощью отвертки, что и на предыдущем шаге.)

Далее поднимите панель, закрывающую нишу запасного колеса, за небольшую ручку, расположенную под ковролином непосредственно за защёлкой двери. Это откроет доступ к 2–3 болтам, удерживающим обивку прикреплённой к металлическому каркасу автомобиля.

(Количество может варьироваться в зависимости от года выпуска или модификаций) В моём автомобиле только 2 болта, но есть отверстие для болта, которое я использовал для демонстрации.

Используйте гаечный ключ 11 мм, чтобы открутить болты и освободить нижнюю часть детали. Убедитесь, что все болты и фиксаторы сохранены в месте, где они не потеряются перед обратной сборкой. Рекомендую контейнер или миску.

Временно закрыв нишу запасного колеса, вернитесь к области, где вы снимали пластиковую крышку на шаге 2.

С некоторой силой пластиковую панель, закрывающую заднюю часть этой области, теперь можно отделить от обивки.

Держа заднюю пластиковую крышку оттянутой в сторону, сдвиньте и извлеките деталь из автомобиля. (Возможно, потребуется немного покрутить.) Не тяните слишком сильно, чтобы не повредить деталь. Она может всё ещё быть прикреплена, если вы пропустили фикcатор или болт. Убедитесь, что всё откручено, прежде чем пробовать снова.

Деталь теперь должна быть свободна от автомобиля, оголяя остальную электронику в задней части кузова. Отложите обитую часть в сторону для последующей сборки.

Просуньте руку под оставшуюся пластиковую защиту в пространстве между силовой розеткой и крышкой ниши колеса. Там в боковой части автомобиля защёлкнут пластиковый квадратный корпус. Это — датчик отказа лампы.

Отщёлкните деталь от крепления внутри автомобиля и аккуратно вытащите её наружу, чтобы можно было работать. Сзади к ней прикреплён провод, поэтому будьте осторожны, чтобы не повредить и не зацепить его при извлечении.

Провод подключён сзади корпуса пластиковым разъёмом. Нажмите на защёлку сбоку разъёма и извлеките его из порта. Это может потребовать усилий, если деталь всё ещё плотно встала на заводе. Действуйте медленно и осторожно, чтобы не выдернуть провода из белого разъёма.

Переверните датчик на сторону с синей крышкой и снимите её, поддев плоской отверткой, чтобы поддеть и отщёлкнуть крышку. Не делайте этого в условиях повышенной влажности или пыли, чтобы минимизировать риск для чувствительных компонентов внутри.

Это откроет печатную плату. На этой фотографии показано, где находится проблемный контакт для этой модели. Он уже отремонтирован здесь, так как ехать без стоп-сигналов незаконно, и автомобиль понадобилось использовать как можно скорее.

Будет очевидно, если это является причиной — контакт будет иметь тёмное, обжёгшееся кольцо вокруг него, где припой расплавился и контакт больше не касается платы.

Представьте это как настольную игру «Операция». Металлический контакт, как пинцет, должен соприкасаться с металлическими сторонами, чтобы замкнуть цепь и включить лампу. То же самое верно и для стоп-сигналов. Отсутствие припоя вызывает разрыв цепи, препятствуя включению стоп-сигналов.

Убедитесь, что рабочая зона сухая и хорошо вентилируемая для следующего шага. При повышенной чувствительности к сварочным парам можно надеть маску. НИКОМУ ОБРАЗОМ не вдыхайте сварочные пары напрямую. В больших количествах они токсичны.

Включите паяльник в розетку и разместите его в месте, где он не сможет расплавить или поджечь окружение. Дайте нагреться полностью перед использованием.

Касайтесь паяльника только в предназначенных для этого местах. Металл может вызвать тяжёлые ожоги при контакте со кожей.

Наденьте перчатку на недоминантную руку. Припой можно держать в перчатке или с помощью тонкогубцев.

Коротко коснитесь припоя кончиком паяльника, чтобы подготовить его.

Поднесите паяльник к контакту, чтобы его нагреть, затем поднесите припой к контакту. (НИКАК не прикасайтесь паяльником непосредственно к припою)

Установите крышку на датчик и заново подключите провод к его разъёму.

Запустите автомобиль и нажмите тормоз, пока кто‑то другой смотрит, загораются ли лампы. Если загораются, ремонт завершён — собирайте автомобиль в обратном порядке, следуя этому руководству.

Если лампы не загораются, возможно, проблема с пайкой или другая неисправность световых приборов. Попробуйте перепаять соединение. Если несколько попыток не увенчаются успехом, возникла другая проблема с тормозными огнями, и может потребоваться помощь специалиста.