Поиск загадочной причины низкой производительности
Вы очистили/проверили карбюратор, искра есть, и компрессия, похоже, в порядке... но двигатель не набирает обороты, а может, даже не работает...
Вот одна из часто игнорируемых причин проблем с маломощными двухтактными двигателями.
Если у вас хорошая компрессия и искра, и вы знаете, что карбюратор функционирует более-менее правильно, то вот тот раздражающий и редко выявляемый элемент, который может мешать вам...
Большинство глушителей на триммерах и подобных моторах имеют сетку глушителя, которая забивается углем и маслом, что препятствует адекватному потоку и делает в противном случае исправный двигатель беспомощным.
Мой пример — современный триммер Stihl, но это может касаться 80% всех брендов.
Существует небольшой винт, который удерживает сетку на месте над отверстием выхода выхлопных газов. Снятие этого винта и вынимание сетки позволяет провести более тщательное тестирование производительности вашего двигателя. Вам решать, чистить и устанавливать сетку обратно или оставить ее без нее, как сделал я.
Если открытая сетка не улучшила производительность вашего мотора, то есть еще одна редкая проблема, которую стоит проверить...
Крышка корпуса двигателя на задней стороне картера может пропускать воздух в картер, вызывая значительное обогащение топливно-воздушной смеси...
Многие из них просто пластиковые, другие металлические. В любом случае, прокладка или уплотнитель выходит из строя, и вы можете узнать об этом, распыляя стартовую жидкость или немного сырого бензина по краю крышки... если двигатель начинает работать/набрать обороты больше или немного меняет свое поведение, вам нужно заново запечатать крышку картера качественным герметиком для прокладок или кольцом в зависимости от модели.
Заключение
Чтобы собрать устройство обратно, выполните эти инструкции в обратном порядке.
Перевод руководства с ifixit.com