Как почистить и смазать электронож

Отключите шнур питания от розетки перед выполнением любых работ по техническому обслуживанию.

Беритесь за лезвия только за тупые кромки, чтобы избежать порезов.

Ознакомьтесь с условиями гарантии и руководством пользователя, так как разборка может аннулировать гарантию, а детали могут отличаться в зависимости от модели.

Нажмите обе кнопки снятия лезвий на передней части рукоятки и вытяните лезвия прямо наружу.

Нажимайте с усилием на старые защёлки, так как высохшая смазка может затруднить их движение.

Отложите лезвия в безопасное место, направив режущие кромки в сторону от рук.

Выкрутите все винты с крестообразным шлицем, соединяющие две пластиковые половинки корпуса; в этой модели используется три винта.

Сортируйте винты по длине, так как передние винты длиннее задних.

Поднимите верхнюю половинку корпуса строго вверх, чтобы открыть двигатель, провода и приводной механизм.

Найдите внутри рукоятки кулачковую шестерню, металлическую прокладку, двигатель, шнур питания и выключатель.

Помните, что два более длинных винта устанавливаются спереди, а более короткие — у задней части с вентилятором.

Снимите тонкую металлическую прокладку с кулачка и запомните её ориентацию для последующей сборки.

Сдвиньте кулачковую шестерню с вала вместе с любыми распорными кольцами или шайбами.

Разложите детали зубчатой передачи на чистой ткани в порядке их снятия.

Счистите густую липкую заводскую смазку с кулачка, зубьев шестерён и углублений корпуса.

Окуните зубную щётку в изопропиловый спирт и очистите шестерни, кулачок, вал двигателя и внутреннюю поверхность корпуса от старой смазки.

Удалите стойкие загрязнения обезжиривателем и протрите насухо безворсовой тканью.

Продуйте корпус сжатым воздухом, чтобы удалить остатки грязи и пыли.

Просушите все детали полностью перед нанесением новой смазки.

Нанесите обильный слой универсальной смазки на каждый зуб шестерни и на рабочую поверхность кулачка.

Нанесите смазку сверху, снизу, слева и справа, чтобы она заполнила все зоны контакта при работе.

Нанесите тонкий слой смазки на направляющий желоб лезвий, чтобы они не заедали при извлечении.

Нанесите по одной маленькой капле лёгкого машинного масла на каждую бронзовую втулку, поддерживающую вал двигателя.

Не допускайте попадания масла на коллектор и щётки, чтобы избежать электрической дуги и скопления грязи.

Вращайте вал вручную, чтобы масло равномерно распространилось по поверхностям подшипников.

Протрите переключатель срабатывания спиртом, чтобы удалить жирные следы, вызывающие заедание.

Установите внутренний защитный щиток, чтобы жидкость не могла проникнуть к двигателю через отверстие переключателя.

Уложите провода в специально предназначенные каналы, убедившись, что ни один из них не зажат между половинками корпуса.

Наденьте шестерню, прокладку и кулачок на вал в том же порядке и ориентации, которые вы запомнили ранее.

Закройте корпус и установите винты, подобрав длинные винты в передние отверстия, а короткие — в задние.

Вставьте лезвия до щелчка, затем вращайте привод вручную, чтобы убедиться в плавности хода.

Подключите нож к сети и выполните пробный рез; немедленно остановитесь, если услышите необычные звуки или почувствуете вибрацию.