Замена свечей зажигания Toyota Corolla 2000–2007

Для начала нужно найти рычаг открытия капота. Откройте дверь водителя. Теперь посмотрите в нижнюю левую часть рулевой колонки — там будет небольшой защёлкивающийся рычаг открытия капота.

Поместите два пальца под выступ рычага и потяните вверх — это освободит капот, и Вы услышите щелчок.

Перед тем как полностью поднять капот, необходимо отодвинуть предохранительную защёлку. Нажав предохранительную защёлку вверх, потяните капот вверх — он должен открыться.

Примечание: если капот не освобождается, нажмите сильнее на предохранительную защёлку — возможно, она не полностью отжата и блокирует открытие капота.

Теперь займёмся упором капота и отверстием для установки упора.

Поднимите упор капота и вставьте его головку в отверстие на капоте.

На месте установки будет стрелка (оранжевая), указывающая правильное отверстие для установки штока. Этот упор надёжно зафиксирует капот во время работы в моторном отсеке.

Перед работой с электрическими компонентами рекомендуется отключить 12-вольтовый аккумулятор, чтобы минимизировать риск поражения электрическим током. Для этого используйте трещотку 3/8 в сочетании с головкой на 10 мм.

Оранжевые окружности на втором фото показывают два клеммных столба аккумулятора. Есть положительная клемма (слева на фото) и отрицательная клемма (справа на фото). Отключение отрицательной клеммы аккумулятора — стандартная практика безопасности при работе с электрическими компонентами.

Чтобы снять клемму, наденьте головку на болт и поворачивайте трещотку против часовой стрелки («вправо-ослабить»), пока хомут не ослабнет настолько, чтобы его можно было снять вручную без сопротивления.

Теперь поместите отрицательную клемму в такое положение, чтобы она не смогла случайно вернуться на свой пост. В этом случае я смог убрать её так, чтобы она не вернулась обратно на клемму.

Примечание: чтобы определить полярность клемм аккумулятора, посмотрите на корпус аккумулятора — там будет знак + или -. Нам нужно отключить клемму с знаком -.

Это пластиковая крышка клапанной крышки. Её нужно снять, используя головку на 10 мм для откручивания двух гайкок на 10 мм, удерживающих крышку.

Наденьте трещотку на каждый болт и поверните трещотку против часовой стрелки (направление красной стрелки на фото 2), чтобы ослабить болты.

После снятия обеих гайкок поднимите крышку и уберите её в безопасное место вместе с гайками.

Теперь нужно снять катушки зажигания. Каждая катушка также крепится одним болтом на 10 мм.

Наденьте головку на 10 мм и трещотку на любой из болтов крепления катушки и поверните трещотку против часовой стрелки, чтобы ослабить болт. Снимите все болты и положите их в безопасное место. Всего нужно снять 4 болта.

Теперь отсоедините разъёмы от каждой катушки. Сожмите фиксатор (красные стрелки показывают силу сжатия по обеим сторонам) и потяните наружу (розовая стрелка показывает направление вытягивания) от катушки, чтобы освободить проводку.

После этого катушка будет свободна для снятия. Приложите вращательное движение при подтягивании вверх, чтобы разбить возможную коррозию, удерживающую катушку. Положите 4 катушки в безопасное место.

Наденьте свечной ключ 5/8 на удлинитель 6” и трещотку и опустите инструмент в цилиндр. Поверните против часовой стрелки, чтобы ослабить свечу зажигания.

Примечание: некоторые свечные головки имеют резиновую вставку, удерживающую свечу при извлечении; если у Вашей головки такой вставки нет, можно использовать магнит. Снимите все 4 свечи.

Предупреждение: не допускайте попадания мусора в цилиндры — это может повредить двигатель. Если мусор попал внутрь, удалите его с помощью пылесоса или сжатого воздуха с насадкой-струйником.

Установите новую свечу в свечной ключ. Внутри головки есть резиновый держатель, который удержит новую свечу и не позволит ей выпасть или повредиться. Сначала вручную заверните удлинитель до упора.

Затем установите трещотку и поверните только на 1/4–1/3 оборота, чтобы правильно затянуть. Повторите для каждого цилиндра.

Когда все колпачки затянуты, можно установить каждую катушку зажигания в любом порядке и надавить, чтобы катушки сели правильно. Между катушками и крышкой клапанов не должно быть зазора.

Установите обратно 4 болта 10 мм и сначала затяните их вручную, затем доверните на 1/4 оборота трещоткой.

Подсоедините жгуты проводов к каждой катушке зажигания. Должно быть легкое щелчко, сигнализирующее о том, что электрический разъем зафиксирован.

Проводка не оставляет лишнего пространства, которое могло бы запутать порядок соединителей, поэтому должно быть видно, какой разъем к какому цилиндру идет.

Установите пластиковую крышку и совместите отверстия со шпильками и горловиной заливной горловины масла. Поставьте два гайки 10 мм и затяните их вручную, затем доверните на 1/4 оборота трещоткой.

Перед закрытием капота найдите отрицательную клемму аккумулятора. Можно установить зажим клеммы на пост аккумулятора и затянуть, поворачивая трещотку по часовой стрелке по 10 мм болту.

Попробуйте сдвинуть теперь затянутую клемму; если она не двигается, можно перейти к следующему шагу. Если зажим движется, затяните болт сильнее, пока он не перестанет двигаться.

Примечание — ослабленная клемма аккумулятора может помешать запуску автомобиля, поэтому лучше убедиться, что клеммы затянуты.

Поднимите капот, чтобы обеспечить зазор для возвращения упора капота на место. Убедитесь, что упор зафиксирован в пластиковом держателе.

Убедившись, что все инструменты и детали удалены из моторного отсека, опустите капот и надавите, чтобы защёлкнуть его. Между капотом и решеткой не должно быть зазора. Повторяйте нажатие, пока капот не зафиксируется и его нельзя будет поднять.