Замена наконечников рулевых тяг Saturn 2000 года

Позаботьтесь о том, чтобы автомобиль не покатился назад. Если он соскользнёт с домкрата или опор, это может причинить серьёзный вред автомобилю или Вам.

Припаркуйте автомобиль на ровной и горизонтальной поверхности.

Подложите противооткатные упоры под колёса. Убедитесь, что упоры плотно прижаты к шинам. Дайте им несколько толчков ногой, чтобы проверить это.

Включите стояночный тормоз.

Если Вы не уверены в своих силах, отведите автомобиль в мастерскую. Для профессионала эта работа проста и не стоит слишком дорого.

Снимите колпак ступицы.

Ослабьте гайки крепления колеса. Не снимайте их полностью, просто сорвите момент. Это облегчит их откручивание, когда колесо будет подвешено.

Установите домкрат в точку подъёма и медленно поднимите автомобиль.

Когда колесо оторвётся от земли, найдите надёжную опору для установки стойки. Убедитесь, что это место выдержит вес автомобиля. Зажимной шов под дверью может выдержать автомобиль.

Аккуратно опустите автомобиль на опору.

Проверьте устойчивость автомобиля на опоре, покачав его вперёд и назад. НЕ снимайте колесо и не лезьте под автомобиль, пока полностью не убедитесь в его надёжности.

Снимите гайки крепления колеса и снимите колесо.

Теперь Вы видите наконечник рулевой тяги. Сзади у него стопорная гайка, удерживающая его на месте.

Ослабьте стопорную гайку. Это гораздо проще сделать до снятия наконечника с кулака.

Брызок проникающей смазки может помочь, если детали закисли.

Ослабляйте только гайку. Оставьте её в той же позиции. Она будет служить меткой при установке новой детали, поддерживая близкую развал-схождение колёс.

Если в шпильке вставлена шплинт, выньте его плоскогубцами или бокорезами. Этот шплинт предотвращает самопроизвольное отворачивание гайки. В этих деталях использовалась стопорная гайка вместо шплинта.

Снимите гайку внизу наконечника рулевой тяги.

Теперь наконечник удерживается лишь за счёт конусного соединения деталей.

Тяжёлым молотком ударьте по кулаку в месте, где проходит болт. Придётся наносить довольно энергичные удары, поэтому следите, чтобы не промахнуться и не повредить ничего, включая себя. Может потребоваться несколько ударов.

Теперь наконечник рулевой тяги должен открутиться.

Если нужно больше захвата, чтобы удержать внутреннюю рулевую тягу от проворачивания, есть плоская поверхность, за которую можно схватиться ключом, пока Вы вращаете наружную.

После снятия старых деталей сравните их с новыми, чтобы убедиться в соответствии.

Навинтите новые детали на внутренние рулевые тяги до тех пор, пока они не упрются в стопорную гайку, оставленную на шаге 4.

В этих деталях была установлена маслёнка наверху. Не все детали будут иметь маслёнки.

Вставьте болт наконечника в кулак. Несколько лёгких ударов помогут протолкнуть болт, чтобы можно было надеть гайку.

Наденьте гайку и затяните по спецификации. Я не использовал динамометрический ключ, но Вы должны, если не уверены при затяжке ключом.

В этих деталях используется корончатая гайка и шплинт, предотвращающие отворачивание гайки. Некоторые детали имеют самоконтрящуюся гайку.

Когда гайка затянута, вставьте шплинт через прорези в гайке и через болт. Затем разогните усики шплинта, чтобы он не выбивался.

Если шплинт не проходит из‑за положения гайки, ЗАТЯНИТЕ гайку до тех пор, пока шплинт не пройдёт.

Затяните стопорную гайку.

Убедитесь, что всё, что Вы ослабляли или снимали, возвращено на место.

Установите колесо и прижмите гайки крепления колеса.

С помощью домкрата поднимите автомобиль с опоры. Затем снимите опору.

Опустите автомобиль до момента, когда колесо коснётся поверхности. Затем полностью затяните гайки крепления колеса крест‑накрест.

Опустите автомобиль полностью и снимите домкрат.

Дайте финальную подтяжку гайкам и наденьте колпак ступицы.

Совершите тестовую поездку.

Рекомендуется сделать развал‑схождение после выполнения этой работы.