Разборка передней подвески Ford Ranger 1989–1992

Ознакомьтесь с расположением узлов перед началом работ

Найдите ровную площадку для работы с автомобилем и подготовьте необходимые инструменты

Установите домкрат под точку подъёма автомобиля и поставьте упоры за задними колёсами, чтобы автомобиль не покатился, пока он приподнят.

Ослабьте колесные гайки, затем поднимите автомобиль.

Установите опорные подставки позади обоих передних колёс. Пошатайте автомобиль из стороны в сторону, чтобы убедиться, что его безопасно обслуживать.

Перед снятием колёс проверьте наличие люфта на обоих колёсах, чтобы убедиться, что шаровые опоры не слишком изношены. Положите руки сверху и снизу колеса и попытайтесь сдвинуть его вперёд и назад, затем положите руки слева и справа и снова попытайтесь двигать вперёд и назад — люфт должен быть минимальным или отсутствовать. Повторите на обеих сторонах (со стороны водителя и пассажира).

После проверки снимите колесные гайки и снимите колёса с автомобиля.

Для дополнительной безопасности установите домкрат под раму между пассажирской и водительской стороной так, чтобы он находился на уровне высоты автомобиля, НЕ поднимая автомобиль с опорных подставок — только в качестве дополнительной поддержки.

Опираясь на то, что вы проверили в начале этой главы, проверьте каждую деталь на чрезмерный износ, чтобы выявить проблемы с подвеской.

Чтобы снять суппорты, выбейте направляющие сверху и снизу молотком; когда они будут на одном уровне, используйте плоскую отвертку, чтобы окончательно выбить их.

Снимите ротор с ступицы, чтобы получить доступ к подшипникам ступицы — они запрессованы, поэтому потребуется некоторое усилие, прежде чем ротор снимется.

После снятия очистите грязь, смазку и т. п., накопившиеся со временем; это предотвратит преждевременный износ и поможет заметить другие возможные проблемы.

Теперь, когда ступица очищена и старые подшипники сняты, можно приступать к работе с роторами.

Начните с протирки внутренней поверхности роторa чистой тряпкой; не обязательно удалять каждую частичку смазки, но убедитесь, что внутри нет грязи или металлических осколков. Можно также использовать плоскую отвертку, чтобы выявить обоймы подшипников — они будут спереди и сзади ротора.

Найдя обоймы, выбейте их равномерно, чтобы они не застряли. После удаления снова протрите посадочные места, чтобы подготовить их к установке новых обойм.

Установку новых обойм производите также равномерными ударами, чтобы они полностью сели на место.

Теперь можно устанавливать новые подшипники на вал — равномерно набейте смазку в подшипники, чтобы продлить срок их службы.

Сначала вставьте внутренний подшипник, убедившись, что коническая сторона направлена к вам; затем установите наружный подшипник, также конической стороной к вам. Наденьте ротор на подшипники, затем шайбу и слегка накрутите болт на вал, чтобы зафиксировать сборку. При необходимости равномерно постучите по подшипнику головкой торцевого ключа, чтобы он сел плотно, не повредив подшипник.

Когда ротор плотно сядет на вал, затяните болт, наденьте фиксирующую стопорную пластину на болт, затем заполните крышку смазкой и установите её на место; повторите процесс на другой стороне.

Перед выполнением той же операции на другой стороне убедитесь, что ротор имеет минимальный или отсутствующий люфт: пошатайте его в стороны и по осям, чтобы убедиться, что он полностью сел. Не перетягивайте болт — проверьте момент затяжки по спецификации; если вы не уверены, достаточно сделать плотную затяжку и затем повернуть на четверть оборота.

После завершения работ с обеих сторон ещё раз проверьте свою работу, чтобы убедиться, что ничего не упущено