Ремонт заблокированного мотора ESGE Magic Wand - Bamix

Отключите кабель питания и снимите режущий нож.

Верхняя крышка закреплена двумя винтами Torx TR10 с защитой. Эти винты отличаются от обычных Torx: у них есть центральный штырь. Используйте подходящую биты или отвертку с центральным отверстием.

Удалите два винта Torx TR10.

Аккуратно снимите крышку. Сзади она зафиксирована защёлкой в передней части.

Вот как это выглядит под крышкой.

Выньте два переключателя и маленькую плату. Переключатели просто защёлкиваются.

Рукоять закреплена винтом с резьбой Torx T8 и пластиковым винтом Torx T8. Понадобится длинная отвертка.

Снимите два винта Torx T8.

На более новых моделях рукоять выглядит немного иначе, см. изображение 1.

Осторожно чуть прижмите два зажима на модуле переключателя вниз. Затем немного потяните модуль внутрь.

Аккуратно вытащите модуль переключателя из корпуса.

Отверните внутренние винты Torx T8 и Torx T10.

Отщёлкните рукоять с одной стороны.

Распустите кабель, переключатели и плату.

Мотор открыт. Однако он ещё не полностью доступен, так как нижняя пластиковая часть корпуса пока не может сойти с колокола. Сначала нужно снять колокол.

Сначала попробуйте, можно ли открутить колокол. Он закреплён левозакручивающейся резьбой, поэтому поворачивайте его в «неправильном» направлении, по часовой стрелке, чтобы ослабить.

Потяните нож, чтобы снять его.

Колокол, вероятно, сидит очень плотно, чтобы не раскрутиться во время нормальной эксплуатации. При сборке при необходимости зафиксируйте его несколькими каплями жидкого фиксатива резьбы.

Если он не снимается легко, сдвиньте нижнюю пластиковую часть в сторону колокола и зажмите мотор в тисках. Не затягивайте тиски сильно — мотор чувствителен.

Используйте длинную отвертку как рычаг между колоколом и валом. Затем аккуратно открутите колокол. Напоминание: в обратном направлении, то есть по часовой стрелке.

Обратите внимание на шайбу между валом и колоколом, не потеряйте её.

Снимите нижнюю крышку с вала.

Отверткой Torx T15 открутите два винта, крепящие фланец вала к мотору.

Отделите фланец с валом от мотора.

Отпаивайте красный и белый провод. Эти провода тонкие и хрупкие, не ломайте их.

Остаётся сам мотор.

Ротор легче снять и снова установить позже, когда щётки будут отодвинуты назад.

Также можно упростить работу, отодвинув щётки назад и зафиксировав их проволокой, как показано на изображении 3. Тогда этот шаг можно пропустить.

Отпаивайте соединения обеих щёток.

Контактные лепестки хрупкие и их нельзя часто открывать и закрывать — работайте очень аккуратно.

Очень осторожно отогните оба контактных лепестка так, чтобы пружинки катушки освободились и щётки можно было отодвинуть назад.

Отверткой Torx T15 открутите два длинных винта, удерживающих мотор вместе.

Аккуратно выньте верхний щиток мотора вместе с щётками.

Аккуратно выньте нижний щиток мотора.

Снимите ротор. Если он застрял, аккуратно выбейте его, постукивая молотком.

Позаботьтесь о двух шайбах, расположенных сверху и снизу вала мотора.

Этот мотор внутри был сильно заржавлен и загрязнён. Все скользящие поверхности, контактные поверхности на коллекторе (где опираются щётки), ротор и внутренняя часть якоря были очищены мелкой шкуркой. Подшипники смазали силиконовым маслом. После сборки мотор работал как в первый день.