Замена корпуса ключа Toyota

Здесь у нас оригинальный ключ, установленный на заводе, рядом с новым послепродажным корпусом в стиле OEM с откидным ключом, который встречается практически у всех остальных Toyota.

Непонятно, почему Toyota решила разделить ключ и брелок, ведь у многих моделей та же самая конструкция с откидным ключом

Примечание: деталь из Австралии от компании MAP. Номер детали KF428

Начнём.

Начинаем с пульта центрального замка

Не пытайтесь сразу разделить корпус брелока — за логотипом Toyota скрыт винт

Сначала снимите первую крышку, чтобы получить доступ к батарее. Лучше всего поддеть её в углу у кольца ключа плоской отвёрткой и отжать.

Есть ещё одна крышка, скрывающая батарею (ее нет на втором фото, моя ошибка), она также снимается плоской отвёрткой.

Внутренняя крышка батарейного отсека герметична и не защёлкивается. Её можно снять скручивающим движением с поддеванием.

Извлеките батарею из брелока (о, внутренняя крышка батареи вернулась)

Не забудьте сохранить батарею или заменить её на новую. Крышки батареи можно использовать в заменяющем корпусе.

Вытащим этот винт. (PH-00#)

Не пытайтесь пока разделять или разбирать брелок — сначала нужно выкрутить винт!

Лучше иметь один из инструментов, как на фото, или что-то подобное, чтобы поддеть логотип Toyota и добраться до винта (например лопатка).

Нужен что-то довольно тонкое, так как зазор между логотипом и корпусом очень мал (должно быть, это фирменное качество Toyota)

Можно также немного нагреть — это немного размягчит клей. (тепловой фен)

После снятия логотипа винт виден и его можно выкрутить. Лучше также удалить старый клей здесь же.

Не беспокойтесь о выскочивших пружинах или других деталях — конструкция сделана так, чтобы этого не происходило.

Наклонив брелок в сторону, видим отверстие.

И да, вы угадали, мощная лопатка открывает его!

После открытия видно, что места для откидного ключа предостаточно. Toyota, опять же, зачем вы делали отдельный брелок?

Обратите внимание на резиновую накладку — она для кнопок; я обнаружил, что оригинальная накладка лучше подходит для нового корпуса. Можете смешивать и комбинировать детали по желанию.

Осторожно извлеките плату (PCB) из корпуса, сохраните её — она понадобится для нового ключа.

Убедитесь, что батарея была извлечена на предыдущем шаге, иначе можно повредить плату. Также избегайте использования металлических инструментов здесь.

Теперь разберём физический ключ, чтобы извлечь важнейший транспондерный чип и сам металлический ключ. Это разделено на два шага, 5 и 6, из‑за ограничений фотографий.

Этот транспондерный чип крайне важен — без него автомобиль НЕ ЗАВЕДЁТСЯ. Он очень хрупкий и легко может расколоться, поэтому используйте пакет‑защёлку, чтобы не потерять его.

Обратите внимание на маленькую букву 'H' с одной стороны ключа — я обнаружил, что чип располагается с противоположной стороны. Это не всегда гарантия, но так было в моём случае и в других. Иногда это может быть 'G' или маленькая точка.

Самый простой способ разрезать чёрно‑серый корпус ключа — канцелярским ножом. Медленно и аккуратно.

На последнем фото видно, что чип окружён белым корпусом, поэтому при разрезании резиновой формы маловероятно повредить сам чип — будьте внимательны.

Чип можно извлечь из белого корпуса. Возможно потребуется небольшая доработка резки.

Транспондерный чип остаётся очень хрупким!

Вот чип извлечён — сохраните его для нового откидного ключа.

Продолжайте разрезать белый корпус, пока не добьётесь до голого латунного ключа. Здесь есть несколько вариантов;

1. Выбросить ключ, переплавить и сделать кольцо или выбросить в мусор.

2. Сохранить как запасной, прикрепив к шасси автомобиля на случай, если вы закроете ключи внутри, или использовать как плавательный ключ — он водонепроницаем.

3. Модифицировать ключ, чтобы он подошёл к новому откидному корпусу и сэкономить на услугам по нарезке ключа. Это сложнее, но если вы умеете работать руками, стоит попробовать — помните, ключ латунный и мягкий.

Послепродажный корпус откидного ключа разбирается так же, как оригинал, и поставляется с несколькими дополнительными деталями.

Эти дополнительные детали — маленькие металлические компоненты, которые можно выбросить.

Обратите внимание, где размещается транспондерный чип — там тесно.

Также сравниваем два корпуса: расположение винта в разных местах (возможно, чтобы обойти патент), но для меня более примечательно надпись 'Made in Japan' на послепродажном ключе, тогда как на оригинальном её нет.

Пора установить чип — надеюсь, вы его не потеряли за это короткое время.

Чип плотно помещался в корпус, но в других корпусах он может немного болтаться; рекомендую использовать пластилин или подобное. Избегайте супер‑клея на случай, если чип потребуется извлечь.

Установим плату (PCB) на место.

Будьте осторожны, чтобы не повредить металлические контакты в процессе.

Также выяснилось, что послепродажный корпус потребовал небольшой доработки, чтобы плата правильно села.

Пора защёлкнуть всё обратно.

Когда вся электроника на своих местах, передняя крышка (та, что с кнопками) может быть защёлкнута, чтобы закрыть ключ.

Не забудьте правильно расположить резиновую подкладку, чтобы кнопки работали.

Не забудьте кольцо для ключа на металлическом держателе — потом его трудно надеть.

Теперь самое интересное: всё защёлкивается, клипсуется и щёлкает на место! Красные линии указывают, где происходит защёлкивание, и не забудьте винт.

Избегайте перетяжки винта — пластик довольно легко срывается.

Проверьте пальцем работу кнопок, чтобы понять, похожа ли отдача на оригинал; возможно, потребуется поменять детали, чтобы получить нужную чувствительность.

Когда будете довольны ощущением кнопок, установите батарею на плату и закройте внутренней крышкой для батареи.

Внешнюю крышку батарейного отсека можно защёлкнуть обратно на место.

Эмблему Toyota можно закрепить разными способами; я обнаружил, что тонкая двухсторонняя лента работает лучше всего.

Пора тестировать!

Ключ не войдёт в замок зажигания или дверные замки в таком виде — не беспокойтесь, после точения ключ подойдёт и, надеюсь, повернёт замок.

Если хотите использовать оригинальный лезвие ключа, придётся выточить и опилить его по форме, показанной на второй фотографии.

Оно закреплено шплинтом, доступ к которому осуществляется при полу-вынутом положении ключа. Частично шплинт видно, когда ключ полностью вынут.

Шплинт довольно трудно вынуть; можно использовать старое сверло чуть меньшего диаметра для его извлечения. Существуют специализированные инструменты, которые надёжно фиксируют ключ и легко удаляют шплинт.